力士樂疊加式溢流閥ZDB6VP1-42/315V，德國REXROTH疊加式溢流閥，力士樂先導(dǎo)式溢流閥，REXROTH溢流閥，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價采購！

先導(dǎo)型溢流閥的特點

先導(dǎo)閥和主閥閥芯分別處于受力平衡，其閥口都滿足壓力流量方程。閥的進(jìn)口壓力由兩次比較得到，壓力值主要由先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量確定，主閥彈簀起復(fù)位作用。

通過先導(dǎo)閥的流量很小，是主閥額定流量的1%因此其尺寸很小，即使是高壓閥，其彈簧剛度也不大。這樣一來閥的調(diào)節(jié)性能有很大改善。

主閥芯開啟是利用液流流經(jīng)阻力孔形成的壓力差。阻力孔一般為細(xì)長孔，孔徑很小0=0.8~1.2mm,孔長I = 8~12mm,因此工作時易堵塞，一旦堵塞則導(dǎo)致主閥口常開無法調(diào)壓。

先導(dǎo)型溢流閥遙控口接法

先導(dǎo)閥前腔有一遙控口，在該控制口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥可實現(xiàn)遠(yuǎn)控，接電磁閥通回油箱可實現(xiàn)卸載。

遠(yuǎn)程調(diào)壓閥實際上是一個獨立的壓力先導(dǎo)閥，旁接在先導(dǎo)型溢流閥遙控口起遠(yuǎn)程調(diào)壓作用，其調(diào)定壓力必須低于先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力。無論哪個起作用，泵的溢流量始終經(jīng)主閥閥口回油箱。

溢流閥的功用

溢流閥旁接在泵的出口，用來保證系統(tǒng)壓力恒定，稱為定壓閥。

溢流閥旁接在泵的出口，用來限制系統(tǒng)壓力的大值，對系統(tǒng)起保護(hù)作用，稱為安全閥。

電磁溢流閥還可以在執(zhí)行機(jī)構(gòu)不工作時使泵卸載。

液壓泵原理

是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機(jī)(如電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。圖中為單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經(jīng)單向閥排到需要的地方去。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大氣壓力的作用下進(jìn)入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。

液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其功用是給液壓系統(tǒng)提供壓力油，從能量轉(zhuǎn)換角度講，它將是原動機(jī)（如發(fā)動機(jī)）輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達(dá)則屬于執(zhí)行元件，它能將輸入液體的壓力能轉(zhuǎn)換為輸出軸轉(zhuǎn)動的機(jī)械能，用來拖動負(fù)載做功。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，液壓泵與液壓馬達(dá)具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。

1.液壓泵壓力

液壓泵工作壓力是指泵（或馬達(dá)）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負(fù)載決定。

額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定能連續(xù)運轉(zhuǎn)的高壓力。其大小受壽命的限制，若超過額定壓力工作，泵（或馬達(dá)）的使用壽命將會比設(shè)計的壽命短。當(dāng)工作壓力大于額定壓力時稱超載。

2.轉(zhuǎn)速

工作轉(zhuǎn)速是指泵（或馬達(dá)）在工作時的實際轉(zhuǎn)動速度。

額定轉(zhuǎn)速是指在額定壓力下，能連續(xù)長時間正常運轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速。若泵超過額定轉(zhuǎn)速工作將會造成吸油不足，產(chǎn)生振動和大的噪聲，零件會遭受氣蝕損傷，壽命降低。

低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是指馬達(dá)正常運轉(zhuǎn)所允許的低轉(zhuǎn)速。在此轉(zhuǎn)速下，馬達(dá)不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。

3.排量、流量

排量是指泵（或馬達(dá)）每轉(zhuǎn)一周，由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出（或輸入）液體的體積，常用單位是ml/r（毫升/轉(zhuǎn)）。排量可以通過調(diào)節(jié)發(fā)生變化的成為變量泵（或變量馬達(dá)），排量不能變化的成為定量泵（或定量馬達(dá)）。

實際流量是指泵（或馬達(dá)）工作時出口處（或進(jìn)口處）的流量。由于泵本身存在內(nèi)泄漏，其實際流量小于理論流量。由于馬達(dá)本身也存在內(nèi)泄漏，要實現(xiàn)轉(zhuǎn)速，為補(bǔ)償泄漏量，其輸入實際流量必須大于理論流量。

4.效率

容積效率，對液壓泵是指其實際流量與理論流量的比值。對液壓馬達(dá)是指其理論流量與實際流量的比值。

機(jī)械效率，對液壓泵是指其理論轉(zhuǎn)矩與實際輸入轉(zhuǎn)矩的比值。對液壓馬達(dá)其實際輸出的轉(zhuǎn)矩為理論轉(zhuǎn)矩克服摩擦力后的轉(zhuǎn)矩，因此其機(jī)械效率為實際輸出轉(zhuǎn)矩與理論轉(zhuǎn)矩的比值。

總效率是指泵（或馬達(dá)）的輸出功率與輸入功率的比值。總效率等于容積效率與機(jī)械效率的乘積。

力士樂疊加式溢流閥ZDB6VP1-42/315V，德國REXROTH疊加式溢流閥，力士樂先導(dǎo)式溢流閥，REXROTH溢流閥

德國力士樂REXROTH溢流閥訂貨號物料號和型號：

R900454880 ZDB6VB3-42/315

R900564860 ZDB6VB3-42/315V

R900438971 ZDB6VB3-42/50

R900440160 ZDB6VB3-42/50V

R900503765 ZDB6VB7-42/100V

R900518152 ZDB6VB7-42/200V

R900907940 ZDB6VB7-42/315V

R900552086 ZDB6VB7-42/50V

R900476959 ZDB6VP.-42/...V

R900507970 ZDB6VP1-42/100

R900586621 ZDB6VP1-42/100V

R900447152 ZDB6VP1-42/200

R900596138 ZDB6VP1-42/200V

R901048422 ZDB6VP1-42/200XCV

R900445935 ZDB6VP1-42/315

R900598455 ZDB6VP1-42/315V

R901143637 ZDB6VP1-42/315XCV

R900507459 ZDB6VP1-42/50

R900449008 ZDB6VP1-42/50V

R900423274 ZDB6VP2-42/100

R900955817 ZDB6VP2-42/100MIL15

R901053006 ZDB6VP2-42/100-15

R901019000 ZDB6VP2-42/100-20

R901187406 ZDB6VP2-42/100-25

R901023775 ZDB6VP2-42/100-30

R901079889 ZDB6VP2-42/100-65

R901171810 ZDB6VP2-42/100-70

R901415339 ZDB6VP2-42/100-70V

R900559699 ZDB6VP2-42/100-80V

R901019003 ZDB6VP2-42/100-90

R901308662 ZDB6VP2-42/100-95V

R901227829 ZDB6VP2-42/100J

R900596557 ZDB6VP2-42/100JV

R900931546 ZDB6VP2-42/100P100V

R901278441 ZDB6VP2-42/100P80V

R901294372 ZDB6VP2-42/100P85V

R900409933 ZDB6VP2-42/100V

R900747682 ZDB6VP2-42/100V/60

R901136404 ZDB6VP2-42/160V

R901136849 ZDB6VP2-42/160V/60

R900428339 ZDB6VP2-42/200

裝載機(jī)液壓行走系統(tǒng)

HST裝載機(jī)是全液壓驅(qū)動機(jī)械，行走和工作裝置可實現(xiàn)綜合控制。目前，新開發(fā)的小型裝載機(jī)幾乎已100%采用HST,并有向大型裝載機(jī)發(fā)展的趨勢。與傳統(tǒng)的液力機(jī)械裝載機(jī)相比，具有很大的優(yōu)勢。

TM和HST分析比較

1.裝載機(jī)作業(yè)特點:

(1)邊行走邊作業(yè)，移動中進(jìn)行作業(yè)，行走裝置和工作裝置同時動作;

(2)循環(huán)作業(yè)，頻繁地起步、前進(jìn)、后退，不斷地加減速;

(3)掘削時低速大驅(qū)動力，轉(zhuǎn)移時在路上需高速行駛，所需驅(qū)動力和速度變化范圍廣。

2. TM的缺點:

T/M是變矩器加動力換檔變速箱，基本上適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)特點。因此在裝載機(jī)上廣泛采用。但存在以下不足:

(1)作業(yè)時經(jīng)常在低速大驅(qū)動力下工作，此時變矩器效率較低，油耗大;

(2)切入鏟土?xí)r，發(fā)動機(jī)負(fù)荷大轉(zhuǎn)速降低，不能充分利用發(fā)動機(jī)功率，作業(yè)效率低;

作業(yè)裝置和行走裝置同時工作時，很難使發(fā)動機(jī)控制在大功率點工作，主要是行走變矩器輸出功率難控制調(diào)節(jié)，過去曾采用滑差式離合器來進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，但功率損失大。

(3)變矩器變速范圍小，因此必須采用動力換檔變速箱，作業(yè)時需頻繁換檔(每小時高達(dá)1000次)司機(jī)勞動強(qiáng)度大,現(xiàn)采用電操縱和微機(jī)控制自動換檔，價格較貴。

HST的優(yōu)點:

(1)液壓傳動元件位置獨立，布置方便。其優(yōu)點是:

1)發(fā)動機(jī)布置在車輛后部可代替平衡重。在確保穩(wěn)定性前提下，可降低車重，與相同等級TM車相比，重量降低約10%以上。

2) HST液壓部件獨立布置，裝載機(jī)中部沒有大部件，空地大，可設(shè)計選取合適的軸距和大的折腰角度，軸距減小，使轉(zhuǎn)向半徑減小。

3) HST動力傳動裝置系統(tǒng)，布置位置可放低，使整機(jī)重心位置降低,提高穩(wěn)定性。

4)發(fā)動機(jī)布置在后部，維修保養(yǎng)方便。

(2) HST在全車速范圍內(nèi)可實現(xiàn)無級變速。其發(fā)動機(jī)功率利用率好。HST傳動綜合效率比T/M傳動高，油耗較低。

(3) HST行走只需操縱油門踏板就能自動變速，從大牽引力至高車速范圍內(nèi)平穩(wěn)地行走而不需換檔。前進(jìn)后退換向只需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設(shè)置在方向盤上，那么整個行走過程,手可以不離開方向盤，操縱輕便容易，好像駕駛自動換檔小汽車,對不熟練的司機(jī)很適合。

(4)行走微動性能好。卸載靠近卡車需要微動性能。HST車可通過微動踏板，改變變量泵斜盤傾角，使車速平穩(wěn)連續(xù)變化。

(5) HST具有制動效果，能防止在坡度上下滑，料場上作業(yè)容易。因此HST車在坡道上行駛，操縱很簡單，下坡時放油門踏板，上坡時踩油門踏板。另外，行駛時制動器使用頻率大大減少，可延長制動器使用壽命，同時行車安全性提高。

(6)掘起力和行走驅(qū)動力匹配好。裝載機(jī)在鏟裝過程要求行走驅(qū)動力和掘起力配合，就如同人工挖土?xí)r手和腳的配合。行走驅(qū)動力要求能克服阻力插入料堆。當(dāng)鏟斗碰上大石塊或切入土砂過深，裝載機(jī)不能前進(jìn)，這時希望輪胎不要相對地面滑轉(zhuǎn)，使輪胎過早磨損。

掘削取土?xí)r，工作油缸作用力應(yīng)能克服作用在斗尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力)。輪胎驅(qū)動力過大，工作油缸不能使鏟斗掘起，則無法取土。應(yīng)使行走驅(qū)動力和工作油缸力保持恰當(dāng)關(guān)系，需檢出工作油缸負(fù)荷壓;力來控制HST的油路大壓力(安全閥壓力)。鏟裝時，工作油缸壓力高了，HST油路壓力應(yīng)降低，反之工作油缸壓力低了，HST 油路壓力要高，以保證鏟斗充分切入土砂。HST是全油壓驅(qū)動機(jī)械,行走驅(qū)動和工作裝置可實現(xiàn)綜合控制，使掘起力和行走驅(qū)動力合理匹配。TM裝載機(jī)行走驅(qū)動功率難調(diào)節(jié)，工作裝置和行走驅(qū)動功率無法合理分配實現(xiàn)綜合控制。

起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動葫蘆等。 

起重機(jī)械分為：橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、升降機(jī)、纜索式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)、機(jī)械式停車設(shè)備。

起重機(jī)械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動重物。起重機(jī)械的工作過程一般包括起升、運行、下降及返回原位等步驟。起升機(jī)構(gòu)通過取物裝置從取物地點把重物提起，經(jīng)運行、回轉(zhuǎn)或變幅機(jī)構(gòu)把重物移位，在地點下放重物后返回到原位。

起重機(jī)操作系統(tǒng)

通過電氣、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及整機(jī)的運動，進(jìn)行各種起重作業(yè)。控制操縱系統(tǒng)包括各種操縱器、顯示器及相關(guān)元件和線路，是人機(jī)對話的接口。安全人機(jī)學(xué)的要求在這里得到集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)的狀態(tài)直接關(guān)系到起重作業(yè)的質(zhì)量、效率和安全。

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機(jī)械。

橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動化的重要工具和設(shè)備。 所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運用。