REXROTH葉片泵PV7-17/40-45RE37MD0-16，德國力士樂葉片泵，REXROTH液壓泵，力士樂油泵，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

類型 PV7...A 液壓泵是直動式葉片泵，其排量體積可調。

基本上由殼體，蓋板，轉子，葉片，定子環，壓縮彈簧，調整螺釘和控制板組成。為限制大流量，該泵配有調節螺釘。驅動轉子在定子環中旋轉。轉子中導入的葉片在離心力的作用下貼緊定子環的內跑合面。

吸油和排油過程

運輸流體所需的腔室由葉片，轉子，定子環，控制板和蓋板組成。

轉子旋轉時室體積增加，腔室通過吸油通道填充流體。達到大室體積后，腔室從吸油側分離。

隨著轉子繼續旋轉，高壓流體側的連接打開，腔室縮小并迫使流體通過壓力油口進入系統。

壓力控制

定子環由彈簧固定在其初始的偏心位置。系統中所需的大工作壓力是在調節螺釘處通過彈簧設定。增大的壓力是由于對抗彈簧力的工作阻力作用于定子

環內跑合面的壓力側而產生的。

達到相關壓力（由設定的彈簧力決定）后，定子環朝零位置的方向移出其偏心位置。流量自我調節至當時所需的值。當達到

彈簧處設置的大設定壓力時，泵會將流量調回至幾乎為零。工作壓力得到保持，且僅更換泄露流體。流體的損失和加熱從而降至低水平。

液壓執行元件

將液壓能轉換為機械能的裝置，其作用是在壓力油的推動下輸出力和速度或轉矩和速度，以驅動工作裝置做工。例如液壓缸、液壓馬達。

2.1液壓馬達

液壓馬達習慣上是指輸出旋轉運動的，將液壓泵提供的液壓能轉變為機械能的能量轉換裝置。

液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。

高速馬達齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小(僅為額定扭矩的60%-一70%)和低速穩定性差等。

2.2液壓缸

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩神裝置與排氣裝置組成。緩神裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。

3.3液壓控制調節元件

用來控制液壓傳動系統中油液的流動方向、壓力和流量，以保證液壓執行元件和工作裝置完成工作。

液壓傳動中用來控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通、斷和流向的稱為方向控制閥。

3.4液壓輔助元件

保證液壓傳動系統正常工作。例如油箱、油管、濾油器。

液壓輔件是系統的一一個重要組成部分，其合理設計和選用在很大程度上影響液壓系統的效率、噪聲、溫升、工作可靠性等技術性能。主要包括:

3.4.1過濾器

過濾器的作用:濾去油中雜質，維護油液清潔，防止油液污染，保證系統正常工作。

3.4.2蓄能器

蓄能器的作用:

蓄能器是液壓系統中儲存和釋放壓力能的裝置。

1.作輔助動力源或緊急動力源在工作循環不同階段需要的流量變化很大時，常采用蓄能器和一個流量較小的泵組成油源。另外當驅動泵的原動機發生故障時，蓄能器可作緊急動力源。

2.保壓和補充泄漏需要較長時間保壓而泵卸載時，可利用蓄能器釋放儲存的壓力油，補充系統泄漏，保持系統壓力。

3.吸收沖擊和消除壓力脈動在壓力沖擊處和泵的出口安裝蓄能器可吸收壓力沖擊峰值和壓力脈動，提高系統工作的平穩性。

3.4.3油箱

油箱是液壓系統中儲存液壓油用。

油箱的功用:

儲存系統所需的足夠油液;;

散發油液中的熱量;

逸出溶解在油液中的空氣; :

沉淀油液中的污物;

對中小型液壓系統，泵裝置及一些液壓元件還安裝在油箱頂板上。

3.4.4熱交換器

系統能量損失轉換為熱量以后，會使油液溫度升高。若長時間油溫過高,油液粘度下降，泄漏增加，密封老化，油液氧化，嚴重影響系統正常工作。為保證正常工作溫度在20~65C，需要在系統中安裝冷卻器。相反，油溫過低，油液粘度過大，設備啟動困難，壓力損失加大并引起過大的振動。此種情況下系統應安裝加熱器，將油液溫度升高到適合的溫度。

3.4.5管件

管件是用來連接液壓元件、輸送液壓油液的連接件。它應保證有足夠的強度,沒有泄漏,密封性能好，壓力損失小，拆裝方便。

3.4.6密封裝置

密封裝置用來防止系統油液的內外泄漏，以及外界灰塵和異物的侵入，保證系統建立必要壓力。

3.5液壓工作介質

工作介質指傳動液體，通常被稱為液壓油。

3.5.1液壓油

液壓油引就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。

3.5.2液壓油的要求

質量要求:

1.合適的粘 度和良好的粘溫性能，以保證液壓元件在工作壓力和工作溫度發生變化的條件下得到良好潤滑、冷卻和密封。

2.良好的極壓抗磨性， 以保證油泵、液壓馬達、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤滑，減少磨損。

3.優良的抗氧化安定性、水解安定性和熱穩定性，以抵抗空氣、水分和高溫、高壓等因素的影響或作用，使其不易老化變質，延長使用壽命。

4.良好的抗泡性 和空氣釋放值，以保證在運轉中受到機械劇烈攪拌的條件下產生的泡沫能迅速消失:并能將混入油中的空氣在較短時間內釋放出來，以實現準確、靈敏、平穩地傳遞靜壓。

5.良好的抗乳化性， 能與混入油中的水分迅速分離，以免形成乳化液，引起液壓系統的金屬材質銹蝕和降低使用性能。

6.良好的防銹性，以防止金屬表面銹蝕。

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德國力士樂REXROTH葉片泵訂貨號物料號和型號：

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R900539886 PV7-17/40-71RE37MD0-08

變量泵-變量馬達調速系統的特性分析

其系統原理。當系統啟動或低速時，馬達保持大排量,調速由變量泵完成，通過系統壓力來改變馬達輸出轉矩，可獲得較大的啟動轉矩;高速時，泵保持大排量不變，調速由變量馬達完成，為恒功率調速，能適應負載的波動，充分利用發動機功率。這種調速回路可以適應大部分機械的負載要求，應用廣泛。

在變量泵一變量馬達調速系統中,泵的變量方式通常都有手動和自動兩種

控制方式:。

系統壓力210bar、泵和馬達全排量時，泵的效率與輸入轉速的關系曲線。分析可得:當轉速小于100rpm時,由于柱塞工作循環時間長，泄漏量大,加之補油泵吸油能力差,泵的容積效率較低。當轉速為1000 2000rpm時,由于補油充分且泄漏減小，容積效率隨轉速增加而平穩上升并終保持某一高值。但當接近額定轉速時，容積效率稍有下降。原因是泵內泄漏量的值主要取決于壓力，隨轉速增加得不多，而泵的輸出流量在一-定范圍內卻幾乎正比于轉速，泄漏量相對于輸出流量的比值隨轉速增加而下降，因此容積效率升高。但是轉速過高時，吸油阻力劇增，液壓油內所含氣體的析出會使實際進入柱塞缸的油量減少，會導致容積效率又趨于下降。

對于機械效率而言，排量、壓力一定時，泵的有效輸入轉矩并不隨轉速變化，而構成泵軸阻力矩的油液流動損失、運動副間的摩擦損失和各旋轉部件的攪油損失等在泵的工況范圍內卻都是隨轉速增加而增加，所以轉速越高，泵的機械效率越低。

轉逮對泵效率的影響

全排量且轉速恒定時，隨工作壓力的增高，由于各密封面間泄漏量的增加,泵的容積效率下降。

系統壓力越高，輸入轉矩中用于克服泵內零件自身運動阻力的部分所占比重就越小，因此泵的機械效率在相當大程度上隨壓力的增加而上升，壓力為280bar左右時，機械效率達95%以上。但當壓力上升到-定限度后，由于某些運動副零件受力后變形過大，運動阻力劇增，機械效率將會稍有所下降。

據此，由容積效率和機械效率相乘而得的總效率曲線也就必然呈現一種隨壓力和轉速增加先升高后又降低的趨勢。

排量對泵效率的影響

輸入轉速2200rpm、系統壓力420bar 時,泵的效率與排量的關系曲線。可以看出，排量對機械效率的影響較小，而對容積效率和總效率的影響較大，都呈上升趨勢。

泵全排量時的效率特性

分析可知，在中速、中低壓附近，泵和馬達的總效率都達到大值;在中速范圍(0.5np~n)和很寬的壓力范圍(1/6PH -5/6 PH)內， 泵具有90%以上的總效率值;在0.25nz~nH轉速范圍及1/6Pu (泵額定壓力420bar)以上的全部壓力范圍內(機器的空駛負荷負荷壓力一般高于1/6PH,因此1/6PH 以上的壓力范圍即為機器工作的全部壓力范圍)，具有85%以上的總效率，因此只要轉速不低于10%nH,泵就具有85%左右的總效率8。

馬達的效率特性

1.轉速對馬達效率的影響

系統壓力210bar、泵和馬達全排量時，馬達效率與轉速的關系曲線。馬達的容積效率同泵一樣， 受轉速的影響較大。不同的是馬達進出油口直接連接泵的出進油口,不存在吸空現象，高轉速時容積效率不會下降。機械效率隨轉速變化呈先增后減的趨勢，但影響較弱，變化平穩。

2.壓力對馬達效率的影響

泵和馬達全排量、馬達轉速1000rpm左右時，系統壓力對馬達效率的影響。此時，由于系統壓力的增加，會導致容積效率較快速下降。機械效率隨壓力的增大而升高，影響較小。總效率同泵。

3.排量對馬達效率的影響

系統壓力210bar,馬達轉速基本不變，排量對馬達效率的影響曲線。容積效率、機械效率、總效率呈上升趨勢，其中容積效率變化顯著。

液壓蓄能器能夠儲存一定量的能量來釋放它的液壓系統時所需要的液壓裝 置。

流體只具有低的可壓縮性，然而，氣體是高度可壓縮的。所有氣體工作原理加 載液壓蓄能器是基于這種差異。

氣囊隔膜式蓄能器的區別在于分離元件的類型。液 壓蓄能器主要是由流體的部分和一個氣密隔板元件氣段。

流體部分與液壓回路有連 接。

如果將一個較高的液體壓力施加到一個特定的壓力氣體的量，氣體體積隨著液 體壓力的增加而減小，隨著液體壓力的增加而增加的氣體壓力。

如果流體的壓力降 低，流體被推進到液壓系統由膨脹的氣體，直到壓力再次平衡。

皮囊式蓄能器由一個無縫的圓筒形壓力容器高強度鋼制成的。安裝在容器內的彈性 氣囊將蓄電池分隔成氣體側和流體側。

通過燃氣閥，氣囊充滿氮氣的氣體充裝壓力 P0。

在氣囊式蓄能器的油孔內的油閥關閉，如果氣體側的壓力比流體側更高。這可 以防止氣囊進入石油的通道被破壞。

當小工作壓力達到了，一個小的流體體積（ 約10%的液壓蓄能器的公稱容積）應保持氣囊和油閥以防止各膨脹過程中氣囊撞擊閥 。

燃氣閥由密封帽氣門插入，氣充液閥的閥體，和O形圈。這些零件可以單獨更換。

該型蓋包括液壓蓄能器的技術數據和特點。

蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。

液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質來轉換、蓄積壓力能。例如，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當壓力升高時油液進入蓄能器，氣體被壓縮，直到系統管路壓力不再上升；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。

液壓系統的維護

1、選擇適合的液壓油

液壓油在液壓油系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。

2、定期保養注意事項

目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和準確程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。

3、防止固體雜質混入液壓系統

清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的設阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷，發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體物質入侵途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。

防止空氣和水入侵液壓系統

4.防止空氣入侵液壓系統

在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%~8%的空氣，壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油液中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速其變質。

防止水入侵液壓系統

液壓油中含有過量水分會使液壓元件銹蝕，油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時要擰緊蓋子，倒置放置；含水量大的液壓油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙。在沒有儀器檢測時，可將液壓油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。

5.工程機械作業要柔和平順

工程機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使工程機械故障頻發，大大縮短其使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面會使工程機械結構早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作使油溫上升。我單位新購一臺UH171正鏟挖掘機，作業中每隔4~6天斗門油管就要漏油或爆裂。油管是隨機進口的純正品，經檢測沒有質量問題。通過現場觀察，發現是斗門開、閉時強烈撞擊限位塊、門框所致。要有效地避免產生沖擊負荷：必須嚴格執行操作規程；液壓閥開、閉不能過猛、過快；避免使工作裝置構件運動到極限位置產生強烈擊；沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置（如挖掘機的鏟斗）猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。還有一個值得注意的問題：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備個性，只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業后才能養成符合設備個性的良好操作習慣。工程機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。